※土日祝日、大型連休の際のご連絡は連休明けとなります。
  • ドリクラⅠ(メタル)交換用ディスクトヨタ系
    ドリクラⅠ(メタル)交換用ディスクトヨタ系
    29,700円

    ドリクラⅠメタルディスク トヨタ系
    耐熱・耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります。
    ディスクは低温から高温まで、安定した摩耗係数を実現。耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります。
    ダンパースプリング採用により使いやすさと、ミッションへの負荷を低減します。

    対応馬力 400ps
    【設定車輌】
    JZX90・JZX100・JZX110・JZA70・JZZ30 


  • ドリクラⅡ(カッパー)トヨタ系
    ドリクラⅡ(カッパー)トヨタ系
    71,500円
  • ドリクラⅠ(メタル)トヨタ系
    ドリクラⅠ(メタル)トヨタ系
    71,500円
  • ドリクラⅡ(カッパー)交換用ディスク日産系
    ドリクラⅡ(カッパー)交換用ディスク日産系
    29,700円

    ドリクラⅡカッパーディスク日産系
    ノンアス材に銅(カッパー)とカーボンを配合した熱や反り歪みに強いディスクです。 
    フランスValeo社製鉛レス高性能フェーシング、銅線をモールドしたディスククを採用。 
    低温から高温まで安定した摩耗係数を実現。
    耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく、素早いシフトが可能になります。
    ダンパースプリング採用により、使いやすさとミッションへの負荷を低減します。 

    対応馬力 380ps
    【設定車種】
    180SX・PS13・S14・S15
    HCR32・ECR33・A31・C33
  • ドリクラⅡ(カッパー)日産系
    ドリクラⅡ(カッパー)日産系
    42,900円

    ノンアスに銅(カッパー)を配合した、熱や反り、歪みに強いディスク&強化カバーのセットです。
    フランス Valeo社製鉛レス高性能フェーシング銅線をモールドしたクラッチディスクを採用。
    ディスクは低温から高温まで、安定した摩耗係数を実現。耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります。
    ダンパースプリング採用により使いやすさと、ミッションへの負荷を低減します。

    カバーは、ダイヤフラムスプリングを強化し、ディスクへの圧着力(850kg)を高め無駄なくパワーを伝えます。

    【設定車種】 SR20DET専用
    180SXターボ・PS13ターボ・S14ターボ・S15(ターボ6速)
    HCR32タイプM・ECR33タイプM
    A31・C33

    対応馬力380ps純正フライホイールへも対応しています。
    NA車はターボ用フライホイールを使用することで取付が可能になります。 

  • 軽量フライホイール 日産RB20/RB25DET系
    軽量フライホイール 日産RB20/RB25DET系
    36,300円

    18000回転の超高速バーストテストにも耐え、低回転から高回転までのエンジンの吹け上がりを実現し、ハイレスポンスになります。

    純正形状のフライホイールですので、純正のクラッチや純正形状の社外強化クラッチでの組み合わせができます。

    素材にはクロームモリブデン鍛造素材(高強度SCM-435材)を冷間鍛造しました。 
    ターボ車用ですが、NA車の場合ターボ用クラッチとの併用で取り付けできます。

    もちろんフルバランス済で5.1kgです。
  • 軽量フライホイール 日産SR20DET系
    軽量フライホイール 日産SR20DET系
    36,300円

    18000回転の超高速バーストテストにも耐え、低回転から高回転までのエンジンの吹け上がりを実現し、ハイレスポンスになります。

    純正形状のフライホイールですので、純正のクラッチや純正形状の社外強化クラッチでの組み合わせができます。

    素材にはクロームモリブデン鍛造素材(高強度SCM-435材)を冷間鍛造しました。 
    ターボ車用ですが、NA車の場合ターボ用クラッチとの併用で取り付けできます。

    もちろんフルバランス済で4.6kgです。

    ※本製品は5速トランスミッション用です。
    ※S15用6速MTとは組み合わせできません。
  • ドリクラⅠ交換用メタルディスク日産系
    ドリクラⅠ交換用メタルディスク日産系
    29,700円

    日産車専用交換用メタルディスク
    ディスクは、強化クラッチ定番のメタルタイプになります。

    ディスクは低温から高温まで、安定した摩耗係数を実現。耐摩耗性に優れ、慣性モーメントが少なく素早いシフトが可能になります。

    ダンパースプリング採用により使いやすさと、ミッションへの負荷を低減します。
  • SR・RB20用強化スポーツシフトレバー
    SR・RB20用強化スポーツシフトレバー
    8,800円


    高強度スチール材から削り出し製作した強化スポーツシフトレバーです。 
    純正シフトレバーは遊びが多く、素早く確実なシフトチェンジがしにくいケースが多々あります。
    そこで、この強化スポーツシフトレバーを装着することによって、ダイレクトに遊びがなく気持ちのいいシフトフィーリングが可能となります。

    ストローク量の変化はないので、クイックシフトのように重たくなったりすることはなく、ミッションへの負担も軽減されています。

    また、支点部分をクロームメッキ処理したことによりスムーズな操作を実現!!多数のD1選手にも装着、好評いただいています。 

    ノーマルの様なシフトの遊びを軽減し、シッカリ感のある操作性でスムーズなシフトワークが行える様になります。

    SR系S13・S14・S15(5MT)
    RB系HCR32タイプM・A31・C33

  • 日産車用クラッチライン
    日産車用クラッチライン
    4,070円

    メッシュタイプの強化クラッチラインです。
    純正のゴムホースからメッシュホースに交換することにより膨張が減り、クラッチのフィーリングが非常に良くなります。
    また、耐圧力が非常に高いため破裂等の心配も無くなるため、強化クラッチを組んだ際には是非オススメです。

    設定車種
    180SX・PS13・S14・S15・HCR32・ECR33・A31・C33

(全商品 : 196点)

カートの中身

カートに商品は入っていません

商品検索