ブレーキ関連

※土日祝日、大型連休の際のご連絡は連休明けとなります。
  • フロントスリットローター (S13/A31/C33・ターボ用)
    フロントスリットローター (S13/A31/C33・ターボ用)
    35,200円

    スリット本数6本。
    鳴きや、パッド摩耗効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。
  • フロント4POTマルチローター(4H・5H)
    フロント4POTマルチローター(4H・5H)
    30,800円

    S13系・A31・C33等の4H車に日産純正4ポットキャリパー(HCR32タイプM・S14ターボ・S15ターボ)
    を装着する場合、フロントローターもセットで流用しますが、5Hの為、4H加工が必要です

    そこで、このブレーキローターを使う事によってボルトオン装着でき、ブレーキローターも新品になりますのでお得です。

    また、4H・5Hのマルチなので、5H化に仕様変更した場合も使えます

    2枚1セットです
  • (R)PS13 180SX(ターボ用4H)フロント用ローター
    (R)PS13 180SX(ターボ用4H)フロント用ローター
    19,800円

  • SUPER-D
    SUPER-D
    14,300円

    衝撃のロック率!
    一撃でドリフト状態にもっていけるドリフト専用パッド

    効き過ぎにご注意下さい!

  • Side-Dリア専用
    Side-Dリア専用
    12,100円

    この【Side-D】はドリフト状態中の姿勢コントロールや、前後バランスのコントロールにサイドブレーキでコントロールするために開発したリア専用パッドです。

    セミメタル材を使用する事により制動力を高め、ドリフト走行時にサイドロック率の向上・サイドブレーキのチョン引きなどのコントロール性をより向上させました。

    ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です。

    【材質】   セミメタル材
    【温度域】  0~約500℃
    【摩擦係数】 0.35~0.60

    【設定車種】
    シルビア・180SX : S13系・S14・S15

  • GT750リア用
    GT750リア用
    13,200円

    GT-1のブレーキパッドは国産200車種以上に対応しております
    他車種に関しても、是非お問い合わせ下さい。

    『大会で上位を目指したい!』
    『100Km超えるドリフト状態からでもコントロール出来るパッド!!』
    そんなドリフターの要望に対応できる様に新開発しました

    ■この【GT750】は、材質にカーボンメタルを採用する事により
    ハイスピード域でのドリフトにも対応する制動力と
    踏力に応じたコントロール性を備える事に成功しました

    ■カーボンメタル材のブレーキパッドとしては他と比較しても
    低価格・ハイパフォーマンスを実現した【GT-1のオススメNO.1】ブレーキパッドです

    ※フロント用・リア用、各設定がございます
    ※ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です

    【材質】   カーボンメタル材
    【温度域】  0~約750℃
    【摩擦係数】 0.4~0.6

  • GT750フロント用
    GT750フロント用
    13,200円

    GT-1のブレーキパッドは国産200車種以上に対応しております
    他車種に関しても、是非お問い合わせ下さい。

    『大会で上位を目指したい!』
    『100Km超えるドリフト状態からでもコントロール出来るパッド!!』
    そんなドリフターの要望に対応できる様に新開発しました

    この【GT750】は、材質にカーボンメタルを採用する事により
    ハイスピード域でのドリフトにも対応する制動力と
    踏力に応じたコントロール性を備える事に成功しました

    カーボンメタル材のブレーキパッドとしては他と比較しても
    低価格・ハイパフォーマンスを実現した【GT-1のオススメNO.1】ブレーキパッドです

    ※フロント用・リア用、各設定がございます
    ※ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です

    【材質】   カーボンメタル材
    【温度域】  0~約750℃
    【摩擦係数】 0.4~0.6

  • GT550リア用
    GT550リア用
    12,100円

    GT-1のブレーキパッドは国産200車種以上に対応しております。他車種に関しても、是非お問い合わせ下さい。

    ワンコーナードリフトから1歩上達し、コースでドリフト出来るようにうまくなりたい。そんな向上心あるドリフター向けに扱いやすさを求め、初期制動力にコントロール性をプラスして、街乗りからミニサーキットまで対応可能なオールラウンダーモデル。

    テクニック、チューニングが進化するにつれ、ドリフトスピードも徐々に上がっていきます。

    このGT550は、ドリフトスピードが上がっても対応できる様に、
    踏力に応じたコントロール性を重視し、制動力や耐フェード性・耐摩耗性にも
    磨きをかけたワンランク上のブレーキパッドに仕上げています。

    ※フロント用・リア用、各設定がございます。
    ※ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です。

    【材質】   ノンアスベスト材
    【温度域】  0~約550℃
    【摩擦係数】 0.35~0.50

  • GT550フロント用
    GT550フロント用
    12,100円

    GT-1のブレーキパッドは国産200車種以上に対応しております。他車種に関しても、是非お問い合わせ下さい。

    ワンコーナードリフトから1歩上達し、コースでドリフト出来るようにうまくなりたい。そんな向上心あるドリフター向けに扱いやすさを求め、初期制動力にコントロール性をプラスして、街乗りからミニサーキットまで対応可能なオールラウンダーモデル。

    テクニック、チューニングが進化するにつれ、ドリフトスピードも徐々に上がっていきます。

    このGT550は、ドリフトスピードが上がっても対応できる様に、
    踏力に応じたコントロール性を重視し、制動力や耐フェード性・耐摩耗性にも
    磨きをかけたワンランク上のブレーキパッドに仕上げています。

    ※フロント用・リア用、各設定がございます。
    ※ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です。

    【材質】   ノンアスベスト材
    【温度域】  0~約550℃
    【摩擦係数】 0.35~0.50

  • GT450リア用
    GT450リア用
    8,800円

    GT-1のブレーキパッドは国産200車種以上に対応しております。他車種に関しても、是非お問い合わせ下さい。

    ブレーキダストを抑えつつ、初期制動を高めた、街乗りメインでもワンランク上の安心を得たブレーキパッドです。

    ストリートユースを前提に開発していますので、
    一番気になる【鳴き】や【ブレーキダスト】を極力抑えながらも
    ロングライフを実現しています。

    フロント用・リア用、各設定がございます。

    ドリフト向けに開発しておりますが、通常走行にも使用可能です。

    【材質】   ノンアスベスト材
    【温度域】  0~約450℃
    【摩擦係数】 0.35~0.45

(カテゴリー内 : 41点)

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